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2019 法拉利的488 PISTA 皮斯塔(赛道)
添加时间:2020-12-16   点击次数:101

概观

每条道路上都有赛道的肾上腺素

法拉利488 PISTA由MARANELLO品牌历史上的V8发动机提供动力,是该公司的特殊系列跑车,具有赛车技术转让的高水平。

事实上,这个名字,意为意大利语中的“赛道”,专门用于证明法拉利在赛车运动方面的传统。

从技术上讲,法拉利488 Pista涵盖了488 Challenge和488 GTE在世界电路上积累的所有经验。

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超过25年来,马拉内罗一直在组织负盛名的所有单人锦标赛,法拉利挑战赛,其中100多名车手分成三个大陆系列赛。去年推出了488 Challenge,这是该系列中配备涡轮增压发动机的车型。法拉利488 GTE是FIA世界耐力锦标赛中的赛车,这是GT赛车之作,自2012年冠军赛开始以来,它已连续两次获得GT制造商的冠军头衔和不少于五个冠军头衔。感谢胜利在Pro和Am两个类别中,488 GTE在迄今为止的50场比赛中所占比例不低于35。

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概观

每条道路上都有赛道的肾上腺素

法拉利488 PISTA由MARANELLO品牌历史上强大的V8发动机提供动力,是该公司的特殊系列跑车,具有赛车技术转让的水平。

事实上,这个名字,意为意大利语中的“赛道”,专门用于证明法拉利在赛车运动方面的传统。

从技术上讲,法拉利488 Pista涵盖了488 Challenge和488 GTE在世界电路上积累的所有经验。

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超过25年来,马拉内罗一直在组织负盛名的所有单人锦标赛,法拉利挑战赛,其中100多名车手分成三个大陆系列赛。去年推出了488 Challenge,这是该系列中配备涡轮增压发动机的车型。法拉利488 GTE是FIA世界耐力锦标赛中的赛车,这是GT赛车之作,自2012年冠军赛开始以来,它已连续两次获得GT制造商的冠军头衔和不少于五个冠军头衔。感谢胜利在Pro和Am两个类别中,488 GTE在迄今为止的50场比赛中所占比例不低于35。

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注:所示的燃料消耗和二氧化碳排放值是根据欧洲法规(EC)715/2007在型式认可时适用的版本确定的

燃料消耗和二氧化碳排放数字指的是WLTP循环。

WLTP:欧洲燃料消耗,二氧化碳和污染物排放认证的新测试

为了投放市场,乘用车进行一系列测试以验证其是否符合规定。评估燃料消耗,二氧化碳和污染物排放的测试在实验室中进行,并基于特定的驾驶循环。通过这种方式,测试是可重复的,并且结果具有可比性。这很重要,因为只有遵循标准化和可重复程序的实验室测试才允许消费者比较不同的车型。

2017年9月1日,新的全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)在欧洲生效,并将逐步取代新的欧洲驾驶循环(NEDC)协议。

NEDC(新欧洲驾驶循环):迄今为止用于测量乘用车和轻型商用车的燃油消耗和排放的欧洲驾驶循环。一个欧洲驾驶循环于1970年生效,并被称为城市航线。1992年,它也被认为是一个城市外阶段,自1997年以来它一直用于测量消耗和二氧化碳排放。然而,这个循环的构成不再与当前的驾驶风格和在不同类型的道路上行驶的距离一致。NEDC的平均速度仅为34 km / h,加速度较低,速度仅为120 km / h。

WLTP程序:WLTP使用新的全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)来测量乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗,二氧化碳和污染物排放。新协议旨在为客户提供更真实的数据,更好地反映车辆的日常使用情况。

新的WLTP程序的特点是更加动态的驾驶概况和更显着的加速度。高速度从120增加到131.3 km / h,平均速度为46.5 km / h,总循环时间为30分钟,比之前的NEDC多10分钟。行进的距离翻倍,从11到23.25公里。WLTP测试由四部分组成,具体取决于高速度:低(高56.5 km / h),中(高76.6 km / h),(高97.4 km / h),(高131.3)公里/小时)。周期的这些部分模拟城市和郊区的驾驶和在城市外的道路和高速公路上行驶。该程序还考虑了影响空气动力学,滚动阻力和车辆质量的所有车辆可选内容,从而产生反映单个车辆特征的CO2值。

比较NEDC与WLTP

NEDCWLTP周期 20分钟 30分钟距离 11公里 23,25公里速度120公里/小时131,3 km / h平均速度 34公里/小时 46,5公里/小时驾驶阶段2个阶段4个更动态的阶段可选设备的影响不考虑其他功能(每辆车可能有所不同)也会被考虑在内换档固定换档点每辆车的不同换档点停止时间24%12.5%

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从NEDC到WLTP的过渡

WLTP程序将逐步取代NEDC程序。WLTP适用于2017年9月1日起的新乘用车型号,以及2018年9月1日起登记的所有乘用车,并且对所有欧盟成员国都是强制性的。

到2020年底,WLTP和NEDC的燃料消耗和二氧化碳排放值都将出现在车辆文件中。实际上,NEDC价值将用于评估整个2020年在欧盟注册的汽车的平均二氧化碳排放量。此外,一些国家可能会继续将NEDC数据用于财政目的。从2021年起,WLTP数据将成为所有汽车的消耗/二氧化碳排放值。二手车不会受到此步骤的影响,并将保持其经过认证的NEDC值。

乘用车的道路消耗和排放

新的WLTP测试程序比NEDC程序更能代表当前的驾驶条件,但它不能考虑所有可能的情况,包括特定于每个驾驶员的驾驶风格的影响。

因此,在实验室测量的排放和消耗与现实世界中使用车辆产生的排放和消耗之间仍然存在差异,这种差异的程度将取决于诸如驾驶行为,使用电路板系统(例如空调),交通和天气状况,是每个地理区域和每个驾驶员的特征。

因此,只有标准化的实验室测试才能获得能够以公平的方式比较车辆和不同模型的值。

客户有什么变化

新的WLTP程序将为比较不同车型的燃油消耗和二氧化碳排放值提供更现实的标准,因为它旨在更好地反映真实的驾驶行为,并考虑到各个车型和版本的具体技术特征,包括可选设备。

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